Как олигархи столкнули лбами Польшу и Украину?

Вот уже почти месяц идет необъявленная война между Польшей и Украиной, в результате которой практически полностью перекрыта польско-украинская  граница. Стоит отметить, что «перекрытие» произошло не решением  правительства, а из-за недовольства поляков ранее принятых решений их правительства, поставившего под удар экономику практически целой области и в первую очередь грузоперевозчиков, а вместе с ними и аграриев.

Стоит отметить, что до войны, транспортный рынок между Польшей и Украиной был разделен в соотношении 35% на 65% в пользу украинских компаний. Однако в  настоящее время польские компании получают только 10 процентов заказов. Причина скорее всего  в демпинговых ценах, что готовы предложить украинские бизнесмены и в военных условиях на территории Украины. Так по мнению  польского издания Die Zeit «Украинцы считают, что причина в риске: никто не хочет страховать польских экспедиторов, которые работают в Украине. Польские протестующие говорят, что их доля на рынке падает, украинские грузоотправители дешевле и им больше не нужно ждать разрешений».

В итоге польские перевозчики протестуют на границе с Украиной с начала ноября. Участники кампании утверждают, что их основными требованиями являются: восстановление обязанности иметь разрешения на международные автомобильные перевозки грузов (двусторонние и транзитные перевозки) между Польшей и Украиной, которая была временно отменена в соответствии с соглашением между Европейским Союзом и Украиной о перевозке грузов автомобильным транспортом, а также освобождение от обязанности регистрироваться в системе электронной очереди для польских большегрузных автомобилей, возвращающихся из Украины без груза, который был внесен Правительством Украины.

По мнению польской стороны встречное перекрытие границы украинскими таможенниками  с помощью «электронной очереди» нельзя не  интерпретировать, как злонамеренное действие против интересов перевозчиков ЕС с целью снижения их прибыльности.

Польские перевозчики требуют возврата к разрешительной системе, действовавшей до специальной военной операции России. После либерализации торговли украинцы доминировали на транспортном рынке. Однако Варшава согласилась с правилами, введенными Европейским Союзом. Теперь Польша не знает, что делать, и винит в этом ЕС и Украину.  4 декабря 2023 года состоится заседание Транспортного совета ЕС. Польша направила запрос на обсуждение последствий соглашения между Европейским союзом и Украиной, которое вступило в силу с 1 июля 2022 года. Именно на основании этого соглашения украинским водителям предоставлена возможность въезжать в ЕС без разрешительных документов в рамках двусторонних и транзитных перевозок.

Как отмечал в последнем выпуске польской программы «Antysystem» Павел Лисицкий «В этом вопросе есть несколько слоев. Во-первых, у нас есть историческая, но важная вещь. Самым большим сторонником упрощения условий для украинцев было предыдущее польское правительство. Речь шла о том, чтобы помочь Украине любой ценой. Польское правительство убедило Брюссель сделать это, и украинцам разрешили передвигаться по ЕС. Неожиданно оказалось, что то, что должно было стать способом борьбы с Россией, обернулось против польского авианосца»

Из-за протеста перевозчиков в Польше, которые заблокировали контрольно-пропускной пункт на границе, украинские власти потеряли более 400 миллионов евро, сообщает Gazeta Wyborc.  Как результат на польско-украинской границе застряло военное оборудование для нужд ВС Украины и другие критически важные товары, которые должны были быть доставлены на Украину. Фуры, перевозящие комплектующие для детекторов приближения «Ланцетов», застряли в пробках на границе. Кроме того, задержано топливо, дроны, тепловизоры, медицинские товары и гуманитарная помощь.

25 ноября Польско-украинская внешнеторговая палата предупредила, что «дальнейшая блокада границы может вызвать угрозы для выполнения заключенных договоренностей, наложение финансовых штрафов, расторжение ранее заключенных соглашений и уход деловых партнеров с обеих сторон». Данный  протест обнажает некомпетентность польского правительства, негибкость Украины и попытку Конфедерации разжечь антиукраинские настроения. Носители страдают, но простого рецепта выхода из тупика не существует. Однако существует угроза эскалации.

В четверг обманутые фермеры перекрыли дорожный переход в Медыке Подкарпатской области. У них есть три требования. Это субсидии на кукурузу, которая год назад стоила 900 злотых, а сегодня всего 330 злотых за тонну, снижение сельскохозяйственного налога и поддержание кредитов с низкой процентной ликвидностью сообщает wyborcza.pl

Впоследствии к протестам присоединились перевозчики из Словакии, в качестве предупреждения на час заблокировавшие въезд для автомобилей с Украины. Они заявляли, что если Брюссель не разрешит ситуацию, то граница будет перекрыта полностью.

Украинские фуры пытались объехать его через соседнюю Венгрию, однако в итоге застряли на границе двух стран. Согласно информации ряда украинских СМИ, в результате при подъезде к КПП образовалась очередь из сотен грузовиков.  В след за ними и венгерские активисты перекрыли въезд на территорию страны украинским дальнобойщикам.

О планах словацких перевозчиков перекрыть границу с Украиной стало известно 30 ноября. Представители украинской погранслужбы утверждали, что активисты собираются перекрыть границу в районе Ужгорода. 2 декабря Об этом в эфире телеканала эфире сообщил представитель Госпогранслужбы Украины Андрей Демченко отметив, что  что на выезде из Словакии в сторону Украины образовалась очередь из около 600 грузовиков.

Причиной протестов стал все тот же приказ Еврокомиссии (ЕК), отменяющий для украинских перевозчиков необходимость получения разрешений на въезд в Евросоюз (ЕС). Теперь дальнобойщики из восточноевропейских стран требуют ввести коммерческие ограничения для украинских перевозчиков и ограничить их количество ради защиты принципов справедливой конкуренции.

Стоит отметить, что противоречия между Киевом и Варшавой возникли бы и без конфликта с Россией, поскольку евроинтеграция Украины грозит проблемами польской экономике. Об этом заявил вице-спикер сейма Польши Кшиштоф Босак в интервью журналу Do Rzeczy.

По его словам, украинское сельское хозяйство при низком уровне заработной платы делают страну опасным соперником для польского государства. Босак призвал принять меры для защиты рынка Евросоюза (ЕС) от украинской продукции.  Кроме того, политик поддержал протестующих на границе с Украиной польских дальнобойщиков. Он считает, что Киев совершает «злонамеренные действия», чтобы нанести ущерб европейским перевозчикам.

Вице-спикер сейма предупредил, что если тенденция к интеграции Украины с рынком ЕС сохранится, то захват ею рынка будут нарастать, а среди польского населения будет все больше недовольства. Это второй достаточно острый экономический конфликт с Украиной за последнее время. Раньше у нас  была тема зерна. Понятно, что война на Украине влияет на экономику Польши. Если война будет долговременной, проблемы увеличатся?

Вполне возможно смена власти в Польше приведет к пониманию занятия более жесткой позиции в отношении Украины, будь то поставки зерна или транспортные услуги. Возможно польским властям не следует мириться у безрассудной политикой Киев и его непрерывными попытками оказать давление на Варшаву, в том числе и с помощью политиков ЕС. Украина находиться не только в зависимом положении от иностранной военной помощи, но от собственной  политике приведшей к распродажи национальных богатств. Думаю в Польше прекрасно понимают чьи интересы с зерном, а в данном случаи  с транспортом решает Зеленский, но у Польше есть еще силы и возможности с этим побороться. Пока военное оборудование застряло на польско украинской границе по «техническим» причинам, но кто сказал, что они могут закончиться быстро?

При этом спровоцированный Украиной кризис в отношениях с Польшей вредит не только их сотрудничеству, но и взаимоотношению Варшавы с Брюсселем. Действия польских властей по защите своей экономики подчеркнули существенные противоречия взгляда европейских чиновников на поддержку киевского режима и возможности проведения европейскими странами независимой политики.

В то же время  можно констатировать, что экономическое соперничество между Польшей и Украиной вытекает непосредственно не из войны, а из тенденции, очень прочно укоренившейся среди европейских, а также среди польских политиков, т.е. интеграции Украины в европейское экономическое пространство, с рынком ЕС. Украина, в силу более низкого уровня экономического развития и гораздо более низких зарплат, и в то же время довольно сильно развитых отдельных сфер экономики, таких как сельское хозяйство и транспорт, является для Европы серьезным экономическим конкурентом. И это постепенно начали осознавать большинство граничащих вс Украиной стран. Война не имеет к этому особого отношения.

Проблемы и нынешние беспорядки являются результатом отмены правил, защищавших европейский рынок от конкуренции со стороны Украины. Причиной потрясений является отмена правил, защищающих европейский рынок, а не сама война. Поэтому, если тенденция к интеграции Украины с рынком ЕС сохранится, эти проблемы будут усиливаться. В Польше , да и не только в ней будет все больше и больше недовольства и волнений.

Однако здесь надо отметить еще  один не маловажный нюанс. Как уже рассматривалось ранее в статье « Америка превыше всего или за чью «землю» умирают на Украине?», подавляющее большинство пахотных полей, а вместе с ними и всей сельхозпродукции принадлежит олигархических структурам ЕС, которых интересует лишь собственная прибыль, особенно в условиях политической неопределенности на Украине. Именно их лоббисты и пробили в Брюсселе все необходимые решения для беспроблемного перемещения по ЕС украинским , а точнее своим фурам . Они заинтересованы в увеличения потока «украинских» фур вместо польских из-за их  расценок, а так же страховых расходов. При этом не стоит и забывать, что объём грузоперевозок в ЕС с использованием автомобильного транспорта еще год назад оценивался в 350 млрд евро. И кусок этого пирога, так же возможно откусить с использованием «украинских» фур. А то , что в результате этой «политики»  убытки терпит Польша или Украина, так с каких пор это должно волновать кого-то из олигархов в ЕС ?