Лидер бедуинских племен на Синайском полуострове Ибрагим аль-Арджани продолжает фактически контролировать въезд коммерческого транспорта и автомашин с гуманитарной помощью в сектор Газа после соглашения о прекращении огня, вступившего в силу 19 января.
По словам египетских и палестинских источников, доставка товаров и гуманитарной помощи в Газу после прекращения огня осложняется непомерными сборами, взимаемыми за въезд коммерческих грузовиков, а также полномочиями, предоставленными компаниям аль-Арджани, которые самостоятельно определяют, каким грузовикам можно въезжать в сектор Газа. По словам источников, с грузовиков, перевозящих коммерческие товары, которые затем продаются в Газе, взимается плата в размере не менее 20 000 долларов, а грузовики с гуманитарной помощью также подвергаются вымогательству перед въездом в анклав.
Аль-Арджрани — бизнесмен с Синайского полуострова, политик и вождь племени, союзник президента Абдель Фаттаха ас-Сиси. Его имя стало синонимом неофициальной прибыли, полученной в результате удушающей блокады Газы. В прошлом году некоторые источники указывали, что компании, подконтрольные аль-Арджани, ежедневно зарабатывали, по меньшей мере, 2 млн долларов на палестинцах, которые покидали сектор Газа через контрольно-пропускной пункт «Рафах» на границе с Египтом, единственный, который в то время не контролировался напрямую Израилем. В другом отчёте говорилось, что эти компании брали 5000 долларов за въезд в Газу для грузовиков с гуманитарной помощью.
Теперь, спустя 16 месяцев после начала войны Израиля против ХАМАСа в секторе Газа, источники на КПП «Рафах» сообщили, что две компании, связанные с аль-Арджани, взяли на себя все операции, связанные с доставкой гуманитарной помощи, полностью отстранив от дел Египетский Красный Полумесяц.
От себя также добавим, что весь экспорт зерна из России также проходит с благословения египетских военных через компании, подконтрольные аль-Арджани. Первая из них — Sons of Sinai («Сыны Синая»), торговая и подрядная компания, входящая в Organi Group, группу компаний, принадлежащих аль-Арджани и его сыну Эссаму. Вторая — «Золотой орёл», субподрядчик «Сынов Синая», которому поручено обеспечивать логистику для доставки гуманитарной помощи. «Сыны Синая» организуют въезд грузовиков, хотя эта роль должна принадлежать исключительно Красному Полумесяцу.
Это привело к коррупции и взяткам, поскольку за приоритетный пропуск одних грузовиков перед другими платят. «Красный Полумесяц», конечно, не может бросить им вызов, и его присутствие стало лишь символическим», — сообщил источник на КПП «Рафах» на условиях анонимности. Другой источник на Синае сообщил, что Красный Полумесяц заключил контракт с Organi Group на логистические операции на складах в городе ЭльАриш, в его аэропорту и на КПП «Рафах». Группа в свою очередь делегировала эти задачи «Золотому орлу», который получает помощь из аэропорта, международных перевозок или логистических складов, загружает её в грузовики и упаковывает в соответствии со спецификациями, приемлемыми для двух израильских КПП, «Ницана» и «Керем-Шалом», а также для КПП «Рафах».
Все эти операции осуществляется совместно с сотрудниками службы безопасности, связанными с «Сынами Синая». Источник сообщил, что для выполнения этих задач привлекаются тысячи добровольцев Красного Полумесяца, каждый из которых получает символическое вознаграждение в размере 250 египетских фунтов в день (около 5 долларов), в то время как другие добровольцы из Каира зарабатывают вдвое больше.
«Однако Красный Полумесяц заключил контракт с «Сынами Синая», оставив эту армию добровольцев без дела, и они получают жалованье, не выполняя никакой работы, кроме регистрации количества грузовиков», — добавил он.
До начала войны в октябре 2023 года в сектор Газа ежедневно требовалось не менее 500 грузовиков с гуманитарной помощью, чтобы удовлетворить потребности 2,3 млн человек, живущих в условиях израильской блокады с 2007 года. Количество грузовиков, въезжающих в Газу, значительно сократилось после наступления и полной блокады, введённой Израилем с 9 октября 2023 года. После того как 19 января было достигнуто соглашение о прекращении огня, ООН потребовала в срочном порядке в течение первых шести недель пропускать по 600 грузовиков в день, чтобы облегчить гуманитарный кризис.
На прошлой неделе ХАМАС объявил, что приостанавливает передачу израильских заложников в знак протеста против недостаточного объёма помощи, поступающей в сектор Газа, который значительно отстаёт от условий соглашения. Но затем Израиль разрешил въезд по меньшей мере 801 грузовику, согласно данным Управления ООН по координации гуманитарных вопросов (УКГВ). Впоследствии ХАМАС объявил, что соглашение о прекращении огня возобновлено, и обязался освободить ещё больше израильских заложников 15 февраля, как и было согласовано, после того как на территорию сектора Газа начали въезжать грузовики с предметами первой необходимости, включая палатки, медицинское оборудование и топливо.
За 23 дня, прошедшие с момента вступления в силу режима прекращения огня, в Газу въехало около 9000 грузовиков с гуманитарной помощью и товарами, сообщил Исмаил Тавабтех, директор офиса палестинских СМИ в Газе, в интервью MEE. Это было значительно ниже минимального уровня, необходимого для вступления в силу условий сделки. По его словам, этого количества хватило бы только для 5% населения Газы, а сотни таких грузовиков перевозят второстепенные или второстепенные материалы: «Вместо муки, топлёного масла, риса и других необходимых продуктов, а также кислородных баллонов, необходимых для операционных, или оборудования для производства электроэнергии, мы видим десятки грузовиков, перевозящих совершенно ненужные товары, такие как шоколад, картофельные чипсы, растворимый кофе и безалкогольные напитки. Также существует острая необходимость в медицинских принадлежностях, в том числе лекарствах и медицинском оборудовании, а также в средствах для улучшения водоснабжения и санитарных условий, чтобы предотвратить распространение болезней».
После вторжения Израиля на КПП «Рафах» в мае 2024 года и его последующего закрытия прибыль организации от эвакуации палестинцев сократилась. Однако в течение нескольких месяцев после закрытия КПП он продолжал взимать с коммерческих грузовиков неофициальные сборы в размере до 60 000 долларов за выезд из страны через другие контрольно-пропускные пункты, в том числе «Ницана» и «Керем-Шалом». Эти сборы привели к росту цен на товары первой необходимости в Газе, сообщили палестинские источники.
Источники на КПП «Рафах» и «Керем-Шалом», а также в египетском городе Рафах и порту Эль-Ариш подтверждают, что «Сыны Синая» — единственная компания, имеющая разрешение на перевозку и ввоз коммерческих товаров из Египта в сектор Газа за плату. «Плата, которую платят «Сынам Синая», снизилась с момента вступления в силу соглашения о прекращении огня с 60 000 долларов за грузовик до 20 000 долларов за грузовик. Однако эти сборы (которые на самом деле являются незаконными и неофициальными взятками) остаются одной из причин высоких цен на товары внутри сектора Газа, из-за чего семьям трудно приобретать предметы первой необходимости, которые не покрываются помощью», — сообщил источник на КПП «Рафах».
Источник добавил, что, напротив, некоторые торговцы платят дополнительные взятки за ввоз определённых товаров, например сигарет. «Сыны Синая» конфискуют сигареты у водителей коммерческих грузовиков во время проверок и препятствуют их доставке в сектор Газа, поскольку имеют исключительное право на ввоз сигарет в Газу. «Монополия на сигареты довела их цены до безумного уровня. Ящик, который стоит 40 000 египетских фунтов [менее 8000 долларов], иногда продаётся в Газе за 250 000 долларов», — сообщил палестинский источник в Газе.
Помимо Sons of Sinai, Organi Group через другую компанию под названием Al-Aqsa контролирует транспортные грузовики, что делает её крупнейшим брокером грузовиков в Египте. Компания предоставляет услуги по перевозке товаров из Египта торговцам в Газе за дополнительную плату сверх 20 000 долларов, взимаемых «Сынами Синая». По словам двух торговцев, с которыми побеседовал MEE, стало трудно организовать перевозку товаров без прохождения через Al-Aqsa, которая стала «почти монополистом» на рынке. При этом палестинское правительство в Газе вообще не взимает никаких сборов с грузовиков. Однако некоторые компании, занимающиеся перевозкой грузов, взимают дополнительную плату с грузовиков, ожидающих пересечения границы, что увеличивает стоимость транспортировки. Эти дополнительные сборы негативно влияют на цены на товары внутри сектора Газа, поскольку торговцы вынуждены повышать цены, чтобы покрыть высокие расходы, что усугубляет проблемы палестинцев в Газе.
В этой связи отметим, что организация такого бизнеса, а точнее не прикрытого рэкета , со стороны структур Ибрагима аль-Арджани была бы невозможна без участия его кураторов со стороны египетских силовиков. Но таким образом решается несколько задач офицмального Египта:
Первая и главная из которых – покупка лояльности синайских племен, что приносит свои результаты: эскалация насилия на Синае практически сошла на нет.
Вторая – формальное дистанцирование военных от этих операций, поскольку такое дистанцирование является одним из основных условий новых кредитов со стороны МВФ.
И третья – таким образом финансируется создание новой партии Египта, которая должна подмять под себя основные оппозиционные силы в стране и создать боеспособную альтернативу «Братьям-мусульманам».
А то что в секторе Газы голод и беспредел, так это проблема палестинцев, а не Египта, который решает только собственные проблемы и то за чей то счет.
Источник: Институт Ближнего Востока.
